NOVO LEXUS ES REDEFINE O SEDAN DE LUXO

• A oitava geração do sedan de luxo apresenta uma nova direção no design e na tecnologia Lexus;

• Um ES maior e mais avançado, que reinterpreta o estilo clássico do sedan e o luxo para a era da eletrificação;

• Modelo de produção diretamente inspirado pelo LF-ZC Concept;

• O design Clean Tech x Elegance proporciona um exterior elegante e sofisticado e um interior amplo, minimalista e luxuoso;

• A multi-tecnologia da Lexus oferece duas opções de motorização eletrificada:

               - Modelos elétricos a bateria ES 350e e ES 500e;

               - Híbrido (Full-hybrid) sem carregamento externo ES 300h;

               - Estes BEV e HEV estão ambos disponíveis com tração dianteira ou integral;

• Primeiro Lexus a adotar uma nova plataforma multimédia, proporcionando acesso a novas e melhoradas funções e serviços de informação, entretenimento, comodidade e segurança do veículo;

• Lexus Safety System + de nova geração – sistemas avançados de segurança ativa e assistência à condução com funções melhoradas e adicionais para evitar acidentes e reduzir o esforço de condução.

INTRODUÇÃO

28 de setembro 2026 - A importância da nova geração ES vai além do facto de ser a mais recente evolução do sedan de luxo da Lexus. Cumprindo a promessa do arrojado protótipo Lexus LF-ZC, revelado pela primeira vez no Japan Mobility Show de 2023, apresenta a nova direção em termos de design e tecnologia, captando a essência do que o luxo significa para os clientes de hoje.

Oitava geração de um modelo que faz parte da fundação da marca Lexus, o novo ES é mais espaçoso do que nunca. Foi concebido para proporcionar uma experiência de condução mais gratificante e um conforto sem precedentes, apoiado pelos princípios únicos de hospitalidade Omotenashi da Lexus. A estreia de uma nova plataforma de software, mais potente e responsiva, abre caminho a uma vasta gama de novas características e funções, incluindo informação e entretenimento mais sofisticados e abrangentes, instrumentação melhorada e funções de segurança reforçadas.

O novo modelo segue a filosofia multi-tecnologia da Lexus, que procura oferecer aos clientes opções de motorizações elétrificadas que satisfaçam as suas necessidades e preferências pessoais, ao mesmo tempo que contribui para a redução das emissões com vista ao objetivo da neutralidade carbónica. Para tal, o novo ES está disponível nas versões elétrica a bateria e híbrida (full-hybrid), ambas com tração dianteira ou tração integral.

Um Lexus genuíno

O ES é um “Lexus genuíno”. A sua história remonta ao início da marca Lexus. Foi apresentado pela primeira vez a par da limusine LS, em 1989.  Desde então, atingiu vendas globais que ultrapassam largamente os três milhões de unidade.

A presença do ES no mercado europeu é mais recente. Chegou em 2018 com o lançamento da sétima geração totalmente híbrida, garantindo que a Lexus continua a ter uma proposta de sedan apelativa no mercado. Embora a nova geração ES seja um automóvel maior em todas as dimensões, do que o seu antecessor, o seu design Clean Tech x Elegance confere uma estética elegante e sofisticada, tanto no interior como no exterior. O investimento feito em conforto, requinte e luxo aproxima-o da qualidade, espaço e especificações associadas aos modelos maiores do segmento F.

Oitava geração de um modelo que faz parte da fundação da marca Lexus, o novo ES é mais espaçoso do que nunca. Foi concebido para proporcionar uma experiência de condução mais gratificante e um conforto sem precedentes, apoiado pelos princípios únicos de hospitalidade Omotenashi da Lexus. A estreia de uma nova plataforma de software, mais potente e responsiva, abre caminho a uma vasta gama de novas características e funções, incluindo informação e entretenimento mais sofisticados e abrangentes, instrumentação melhorada e funções de segurança reforçadas.

Ao mesmo tempo, o seu desempenho e manobrabilidade, tanto nas versões híbridas como nas versões elétricas a bateria, proporcionam os elevados níveis de conforto, confiança e controlo que definem a Assinatura de Condução Lexus. O programa de desenvolvimento teve como base o centro técnico da Lexus em Shimoyama, no Japão, onde as equipas de planeamento, design, engenharia e avaliação puderam colaborar sob o mesmo teto para testar e aperfeiçoar sistematicamente o modelo.

DESIGN: “CLEAN TECH X ELEGANCE”

• Conceito “Clean Tech x Elegance” para o design exterior e interior, inspirado pelo Lexus LF-ZC Concept;

• Um automóvel maior em todas as dimensões do que o seu antecessor, mas mantendo as proporções elegantes de um sedan;

• Amplos detalhes aerodinâmicos ajudam a maximizar a autonomia do BEV e a economia de combustível do híbrido;

• Interior minimalista, mas confortável, com luxo artesanal e a hospitalidade Omotenashi da Lexus;

• Habitáculo centrado no condutor e introdução da nova tecnologia de Botões Ocultos.

Ao longo de sete gerações, o ES tem-se destacado como um elegante sedan de luxo, fiel às melhores tradições. Os designers da Lexus enfrentaram o desafio de reinterpretar estas qualidades ao trabalharem na criação, não só de um modelo totalmente novo, mas também do primeiro ES a adotar um sistema de propulsão 100% elétrico.

Design exterior

O conceito de design foi definido pelo termo “Clean Tech x Elegance”, que simboliza uma combinação harmoniosa entre um design funcional e inspirado na tecnologia, e um estilo que expressa a qualidade premium e o luxo artesanal, elementos fundamentais para o ES e para a marca Lexus. A inspiração veio do Lexus LF-ZC Concept, que antecipou a filosofia de design da Lexus no Japan Mobility Show de 2023.

Concebido numa nova plataforma para novos sistemas de propulsão

A nova geração ES é concebida com base na plataforma GA-K (Global Architecture-K) da Lexus, redesenhada para acomodar os sistemas de propulsão eletrificados do modelo. A equipa de design aplicou o princípio do “golden ratio” para alcançar uma relação ideal entre as dimensões do automóvel (distância entre eixos, comprimento, altura e largura), criando assim um sedan que é simultaneamente elegante e visualmente impressionante, e que dispõe de um habitáculo espaçoso.

Design frontal desportivo e elegante

Visto de frente, a nova geração ES apresenta a característica silhueta fusiforme da Lexus, que se estende desde o capot até às extremidades do para-choques. O designer-chefe Yahiko Kumai pretendia manter uma “frente” larga e baixa, bem como manter a altura das asas dianteiras reduzida, para preservar o aspeto característico de um sedan de gama alta. A diferença de altura confere um toque desportivo, mantendo simultaneamente uma expressão dinâmica adequada ao estilo de um sedan.

O capot rebaixado contribui para proporcionar ao condutor uma melhor visibilidade para a frente. Os modelos híbridos distinguem-se dos BEV por terem uma abertura de refrigeração adicional na grelha superior. A carroçaria fusiforme do ES ergue-se a partir do nariz rebaixado: a forma distintiva expressa a sua potência elétrica e torna o automóvel imediatamente reconhecível como um Lexus. Os detalhes incluem uma nova disposição das luzes dianteiras que cria uma forma dupla em L com indicadores de direção virados para o exterior e luzes de circulação diurna viradas para o interior, uma nova assinatura dos modelos elétricos da Lexus.

Perspetiva lateral elegante e sofisticada

A perspetiva lateral é um fator fundamental para captar a estética elegante de um sedan. Tendo em conta o aumento da altura, o resultado pretendido foi alcançado através da introdução de uma moldura lateral preta. O efeito é uma redução da altura percebida, criando uma aparência mais esguia, alongada e elegante. A moldura é também utilizada como elemento de design para ligar as secções dianteira e traseira do veículo.

A silhueta fluida cria um visual de “traseira curta”, com o habitáculo a afunilar em direção à traseira. A secção inferior da carroçaria, em contraste, combina superfícies planas e esculpidas com cavas das rodas musculadas e aerodinâmicas, que apresentam contornos pronunciados e conferem um perfil que evoca um “salto em frente”.

Uma traseira com linhas fluidas

O design da traseira apresenta linhas suaves e fluidas que se estendem para trás, um estilo que tem sido uma característica dos sucessivos modelos ES.

O Designer-Chefe Yahiko Kumai explica: “A forma que atravessa o volume mais traseiro é uma superfície dinâmica, sem precedentes num sedan. Fomos muito exigentes quanto à sua estética e criámos uma superfície ampla, muito bonita. Confere ao automóvel uma silhueta incrivelmente estável e, embora tenhamos mantido um espaço amplo no habitáculo, é muito afunilada para controlar o fluxo de ar.” Este afunilamento também realça o baixo centro de gravidade do modelo, gerando um aspeto desportivo e atlético.

A iluminação traseira apresenta a assinatura luminosa em barra contínua em forma de L e incorpora as luzes traseiras e de travagem. Além de amplificar a postura larga e realçar o perfil traseiro esculpido, a barra de luz também contribui para o desempenho aerodinâmico. Numa estreia em termos de design para um Lexus, a assinatura de luzes traseiras estão alojadas em unidades exclusivas em forma de L, localizadas nos cantos traseiros inferiores, enfatizando ainda mais a postura larga do sedan.

Dimensões do veículo

A nova geração ES é maior em todas as dimensões principais do que o seu antecessor, um aumento que contribui para um espaço significativamente maior no habitáculo e na bagageira. Com 5140 mm, o comprimento total é 165 mm maior; dentro desse comprimento, a distância entre eixos foi aumentada em 80 mm, passando para 2 950 mm. A largura do veículo é de 1.920 mm (+55 mm) e a altura de 1.560 mm (+115 mm) para o BEV e de 1.555 mm (+110 mm) para o modelo híbrido.

Detalhes sobre a eficiência aerodinâmica

Para além do design exterior de linhas suaves do ES, o modelo incorpora muitos elementos detalhados para controlar o fluxo de ar por cima, por baixo e à volta do veículo, alcançando assim um excelente desempenho aerodinâmico. Isto contribui para uma condução confortável, silenciosa e estável, bem como para a eficiência global em termos de consumo de combustível e energia.

O modelo possui um revestimento inferior completo com saliências para suavizar o fluxo de ar por baixo do veículo. Pela primeira vez num Lexus, foram adicionadas aletas ao revestimento inferior para suprimir a turbulência no fluxo de ar na parte traseira do carro, promovendo uma condução refinada e estável. Outras aletas de estabilização aerodinâmica estão presentes nos limiares, para suprimir a inclinação lateral da carroçaria, e nos conjuntos de luzes traseiras e no para-choques traseiro, mais uma vez para aumentar a estabilidade.

Outros detalhes incluem o perfil revisto da extremidade dianteira do capot; capas dos espelhos retrovisores exteriores moldadas para melhorar a convergência do fluxo de ar; o posicionamento do sistema de fixação dos braços das escovas limpa-vidros abaixo do nível do para-brisas, reduzindo o ruído; frisos decorativos da linha de cintura embutidos; e puxadores das portas semi-embutidos.

Nos modelos elétricos, para arrefecimento das baterias o modelo apresenta persianas na grelha que se abrem e fecham automaticamente para controlar o fluxo de ar para o motor, reduzindo o arrasto aerodinâmico e ajudando a maximizar a autonomia e a economia de combustível.

Jantes e pneus

A nova geração ES vem equipada de série com jantes de 19 polegadas com uma construção em duas camadas, composta por uma estrutura e uma cobertura aerodinâmica em resina com um design de raios múltiplos. Os modelos BEV podem ser equipados com jantes aerodinâmicas opcionais de 21 polegadas com um design dinâmico e leve (os designs são específicos para os modelos 350e e 500e). Nos modelos de gama superior, apresentam uma fundição de parede fina que reduz o peso e permite um design de raios múltiplos mais refinado.

Opções de cor

As opções de pintura exterior incluem o novo Azul Celeste, uma cor sofisticada e de aspeto sólido que complementa na perfeição o estilo do ES. Outras opções incluem quatro cores metalizadas – Cobre, Cinza Titânio, Cinza Sónico e Cinza Platina –, que utilizam a tecnologia avançada de pintura da Lexus para obter um brilho mais intenso e um jogo de contrastes entre luz e sombra em toda a carroçaria. A paleta é completada com o Branco F Sport e o Preto Grafite.

Design interior – luxo simples e moderno

O interior da nova geração do sedan ES segue o mesmo conceito “Clean Tech x Elegance” que define o exterior do veículo, com um estilo despojado e minimalista que não é austero, mas sim elegante e agradável à vista, transmitindo qualidade em cada elemento. O objetivo era alcançar um equilíbrio perfeito entre criar um espaço aberto e garantir que os comandos essenciais continuassem fáceis e intuitivos de localizar e utilizar.

As características de design e equipamento expressam a filosofia da Lexus de “tornar o luxo pessoal” e de abordar todos os aspetos do tempo passado no automóvel com a abordagem única de hospitalidade Omotenashi da marca. Isso significa que, seja qual for a viagem, quer seja condutor ou passageiro, todas as suas necessidades são antecipadas e atendidas de forma harmoniosa num ambiente perfeitamente tranquilo.

Tendo essas prioridades em mente, a equipa de design criou um interior que combina habilmente um espaço superior claro e aberto com uma área inferior da cabina que envolve confortavelmente os ocupantes. O painel de instrumentos rebaixado cria mais espaço entre o painel e o volante e ajuda a melhorar a visibilidade frontal do condutor. O design minimalista inclui comandos discretos e os novos Botões Ocultos (detalhes abaixo) que se integram no ambiente do design.

Foram criados pontos de arrumação inteligentes para guardar diversos pequenos objetos, incluindo uma bandeja frontal à frente da consola que pode acomodar dois smartphones lado a lado, com portas de carregamento USB-C adjacentes. É fornecida uma única zona de carregamento sem fios em todos os modelos; uma zona dupla nas versões BEV Premium, Luxury e Limousine.

“Pack” de conforto para os bancos traseiros da versão Limousine

Com um habitáculo mais espaçoso do que as gerações anteriores do ES, o novo sedan oferece um conforto semelhante ao de uma limousine aos passageiros traseiros. Em particular, apresenta a melhor distância entre os bancos dianteiros e traseiros da sua classe, com 1 102 mm, mais 77 mm do que a geração anterior do ES.

O ES BEV na versão Limousine está disponível com um “pack” de conforto traseiro que inclui bancos traseiros que podem ser reclinados entre 28 e 38 graus e que têm funções integradas de aquecimento, ventilação e massagem. É fornecido um apoio para as pernas extensível, em estilo otomano, para o banco atrás do passageiro da frente. Além disso, o banco do passageiro da frente e o apoio de cabeça podem ser rebatidos para a frente eletricamente para criar espaço extra para as pernas e uma visibilidade mais ampla – uma funcionalidade introduzida pela primeira vez no antigo sedan emblemático Lexus LS – contribuindo para a sensação geral de “classe superior” do interior.

O apoio de braços central inclui um painel de controlo para as funções dos bancos e do ar condicionado, operado através de botões sensíveis ao toque. A unidade inclui uma bandeja na qual podem ser colocados dois smartphones lado a lado, inclinados para uma visualização imediata. São fornecidas duas portas USB traseiras com potência de 45 W para um carregamento rápido dos dispositivos.

Fácil acesso

A atenção aos detalhes de luxo inclui características de design do habitáculo traseiro que facilitam a entrada e a saída. A altura do banco em relação ao solo foi calculada com precisão. Além disso, a altura do limiar, o espaço entre a almofada do banco e o pilar central do veículo e a maciez da parte lateral do banco foram concebidos de forma que a entrada e a saída do veículo sejam suaves e confortáveis para passageiros de todas as formas e tamanhos.

Bancos dianteiros de nova geração

O ES é o primeiro Lexus a ser equipado com bancos dianteiros de nova geração. Estes apresentam uma construção leve e modular, com módulos separados montados numa estrutura, criando um perfil elegante e proporcionando, ao mesmo tempo, maior apoio e conforto. O conforto é ainda reforçado pelo aumento de 17 mm na extensão do assento dianteiro (vs a geração anterior); não existe espaço entre a extensão e a parte dianteira do banco, pelo que as coxas do ocupante permanecem totalmente apoiadas. São também introduzidos pela primeira vez encostos de cabeça finos com um novo design.

Habitáculo centrado no condutor

O conceito de Cockpit Tazuna da Lexus proporciona ao condutor uma combinação de excelente visibilidade e acesso fácil e intuitivo aos comandos e à informação, para que o condutor possa manter a atenção na estrada à sua frente. O perfil do painel digital de 12,3 polegadas tem os lados recortados, para que o ecrã não se estenda para além da circunferência do volante. A informação pode ser personalizada com seis layouts diferentes, de acordo com as prioridades e preferências do condutor.

O volante em si apresenta um design de três raios Lexus de última geração com um diâmetro mais pequeno. Inclui interruptores integrados e patilhas de mudança de velocidades (modelos BEV) para ajustar a regeneração da força de travagem ou, no ES 500e, selecionar velocidades virtuais com o Transmissão Manual Interativa. O ajuste telescópico do volante é 70 mm maior do que anteriormente, permitindo um aumento do ângulo de flexão do cotovelo do condutor.

Estofos e acabamentos de alta qualidade

Em todo o habitáculo, são utilizados estofos e acabamentos de alta qualidade que realçam o ambiente de luxo. É possível escolher entre pele perfurada, ou pele semi-aniline perfurada, de acordo com as especificações do modelo. O volante de novo design também é revestido a pele e possui aquecimento em toda a sua circunferência. As opções de cor interior são Preto, Hazel e um novo Branco. Pela primeira vez na Lexus, é utilizada uma nova técnica de gravação em pele sintética para criar padrões precisos. Isto combina com a iluminação ambiente nos painéis das portas para produzir um visual minimalista e moderno.

Acabamentos em camadas de bambu e iluminação de superfície

O ES é o primeiro modelo Lexus a incluir os novos acabamentos em camadas de bambu. Criados através de técnicas avançadas de impressão e transmissão de luz, estes acabamentos apresentam o aspeto do bambu natural à luz natural, passando a exibir cores iluminadas que se sincronizam com a iluminação ambiente do habitáculo. Esta funcionalidade está incluída na versão de gama alta.

Iluminação ambiente dinâmica

O sistema de iluminação ambiente ajuda a criar o ambiente ideal para a viagem, oferecendo uma seleção de 14 temas e 50 configurações de cor. Na nova geração ES, o efeito pode ser ainda mais realçado com a iluminação dinâmica, que altera o tom ao longo do tempo através de padrões repetitivos que evocam seis ambientes distintos. A nova iluminação de boas-vindas “Omotenashi” coordena a iluminação ambiente com os instrumentos, dando vida ao interior de forma suave quando o automóvel é ligado.

Botões ocultos

Os botões ocultos, uma novidade da Lexus, são fundamentais para as linhas simples e elegantes do painel de instrumentos da nova geração ES. Os botões táteis estão dispostos em linha reta e permanecem ocultos sob o revestimento do painel, revelando-se como ícones iluminados quando o automóvel é ligado. Os botões incluem o desembaciador do para-brisas, o desembaciador da janela traseira, o aquecimento dos espelhos retrovisores laterais e o controlo da temperatura.

Excelência de áudio

O sistema de áudio de série é um sistema de 10 altifalantes com formas simplificadas que permitem uma reprodução sonora mais refinada com distorção mínima. Os modelos ES BEV das versões Premium, Luxury e Limousine estão equipados com um sistema de som surround Mark Levinson personalizado, com 17 altifalantes que funcionam em conjunto com a iluminação ambiente nas grelhas dos altifalantes para criar uma experiência multissensorial e uma harmonia entre luz e som.

A qualidade do som é melhorada pelo conceito Mark Levinson PurePlay, que preserva a pureza do som através do posicionamento dos altifalantes de forma a que não existam obstruções entre estes e os ouvidos do ouvinte. O Mark Levinson Quantum Logic Surround (QLS) permite características de frequência suavemente equilibradas e elevada clareza e definição.

Temperatura ideal no habitáculo

O sistema de ar condicionado de três zonas, incluído na versão Limousine do ES BEV, permite que o condutor, o passageiro da frente e os ocupantes dos bancos traseiros definam as suas próprias temperaturas preferidas. O Lexus Climate Concierge coordena o funcionamento do sistema de ventilação/aquecimento com os bancos aquecidos e ventilados, os aquecedores radiantes dianteiros (quando equipados) e o volante aquecido, para proporcionar um desempenho rápido e eficiente.

A qualidade do ar é também monitorizada para filtrar odores e pólen, enquanto o sistema nanoeX^TM introduz triliões de iões microscópicos no fluxo de ar do habitáculo. Além de combater odores, vírus e bactérias, tem um efeito hidratante benéfico na pele e no cabelo. O sistema de ar condicionado nos modelos ES BEV é compacto e altamente eficiente, proporcionando o mesmo nível de desempenho de aquecimento e ventilação que os concorrentes, com um funcionamento excecionalmente silencioso.

Compartimento de carga

A nova geração ES oferece um compartimento de carga espaçoso, com capacidade para duas malas de 86 litros ou quatro sacos de golfe de 24 cm. O espaço é superior em todas as dimensões em comparação com o ES anterior e iguala ou supera o dos seus principais concorrentes. O volume chega aos 517 litros na versão BEV e aos 493 litros nas versões híbridas (incluindo o espaço de arrumação sob o piso).

Versões de equipamento premium

Em geral, todas as versões da nova geração ES – tanto nas Full-hybrid como as totalmente elétricas – beneficiam de um equipamento de luxo. O modelo híbrido, ES 300h, está disponível nas versões Executive, Premium e Luxury. Estas versões estão equipadas com o novo ecrã multimédia de 14 polegadas, enquanto as características das versões Premium e Luxury incluem uma chave digital inteligente, espelhos interiores digitais e um sistema de áudio premium Mark Levinson com 17 altifalantes.

O ES BEV, nas versões Premium, Luxury e Limousine, estão equipados com Suspensão Variável Adaptativa e faróis com Sistema de Máximos Adaptativos de alta resolução. O ES BEV Limousine complementa esta especificação com o pacote de conforto para os bancos traseiros, incluindo apoios para as pernas em estilo otomano e banco do passageiro dianteiro rebatível para a frente. Os modelos BEV podem ser equipados opcionalmente com jantes de 21 polegadas: design Luxury para os modelos de tração dianteira e Aero para os de tração integral.

SISTEMAS DE PROPULSÃO*

• Sistemas de propulsão eletrificados da Lexus, oferecem aos clientes opções que se adaptam às suas preferências e necessidades em termos de mobilidade com baixas ou zero emissões;

• Modelos elétricos a bateria ES 350e e ES 500e;

• Modelo híbrido (full-hybrid) ES 300h, que utilizam a nova tecnologia híbrida Lexus de sexta geração;

• As funções de refrigeração, gestão e pré-condicionamento da bateria permitem um desempenho de recarga rápido e consistente em um amplo intervalo de temperaturas;

• O ES 500e está equipado com tração integral Lexus DIRECT4 e seleção virtual de mudanças manual Interactive Manual Drive;

• Modelos híbridos disponíveis com tração integral inteligente E-Four

Sistemas de propulsão multi-tecnologia da Lexus – elétricos a bateria e full-hybird

A nova geração ES adota plenamente a filosofia multi-tecnologia da Lexus, que consiste em oferecer aos clientes uma gama de sistemas de propulsão eletrificados para reduzir as emissões, com o objetivo final de alcançar a neutralidade carbónica. A gama de modelos inclui duas versões elétricas a bateria, o ES 350e e o ES 500e, e um modelo híbrido sem carregamento externo, o ES 300h. Em conjunto, estes modelos oferecem uma variedade de opções de potência, desempenho e eficiência para satisfazer uma vasta gama de preferências e requisitos dos clientes.

Sedans elétricos a bateria ES 350e e ES 500e

O ES utiliza um novo sistema elétrico a bateria da Lexus, desenvolvido com o objetivo de proporcionar uma evolução da Assinatura de Condução Lexus, que cria uma interação mais apurada entre o condutor e o automóvel. As qualidades fundamentais e a conveniência dos veículos elétricos a bateria (BEV) foram melhoradas, incluindo os eAxles da Lexus revistos, com maior potência dos motores e uma unidade de bateria de maior capacidade.

A tração integral inteligente DIRECT4 está igualmente disponível, elevando o nível de manobrabilidade dinâmica, mantendo simultaneamente a eficiência energética. O modelo com tração integral incorpora um eAxle traseiro adicional de 88,3 kW, proporcionando um equilíbrio sólido entre desempenho gratificante, autonomia e eficiência. As principais especificações de desempenho para cada modelo elétrico a bateria:

	ES 350e	ES 500e
Sistema de transmissão	Tração dianteira	Tração integral DIRECT4
Potência máxima do sistema (DIN hp / kW)	224 / 165	343 /252
Potência máxima do eixo dianteiro (kW)	167	167
Potência máxima do eAxle traseiro (kW)	-	88.3
Capacidade bruta da bateria (kWh / kWh líquidos)	77	75
Aceleração de 0 a 100 km/h (segundos)	8.0	5.5
Autonomia do veículo elétrico – combinada (km), dependendo da versão, das opções e dos acessórios	525-581	494-529

Bateria de iões de lítio

O ES está equipado com uma bateria de iões de lítio de alta capacidade que apresenta uma nova construção, novas células e um sistema de refrigeração a água para otimizar o desempenho de carregamento e de funcionamento. O número de células foi aumentado para alcançar uma potência superior. A unidade está totalmente instalada sob o piso do habitáculo, o que evita comprometer o espaço a bordo e no compartimento de carga e contribui para conferir ao ES um centro de gravidade baixo. Para proteger contra danos, está totalmente selada e reforçada em ambos os lados.

Desempenho de carregamento otimizado

Em baixas temperaturas, é possível ativar um aquecedor do líquido de refrigeração de alta tensão durante o carregamento da bateria. Está também disponível uma função de pré-condicionamento da bateria para otimizar a temperatura da bateria antes do carregamento, ajudando a garantir um desempenho de carregamento mais rápido e consistente. Esta função pode ser ativada manualmente pelo condutor ou automaticamente no momento ideal antes de chegar a um ponto de carregamento que tenha sido introduzido como destino no sistema de navegação. O pré-condicionamento também pode ser programado com antecedência para uma hora ou viagem específica.

Tempos de carregamento

Graças às funções de gestão da bateria e pré-condicionamento do ES, está garantido um desempenho de carregamento consistente em todas as temperaturas. O carregamento rápido de 10 a 80% com uma alimentação de CC de 150 kW pode ser concluído em 30 minutos, mesmo a temperaturas tão baixas quanto -10°C. Com carregamento AC de 22kW, o carregamento de 10 a 100% demora quatro horas. O ES possui uma tampa da porta de carregamento com um novo design, que pode ser aberta através de um interruptor físico na tampa, do sistema multimédia do automóvel ou da aplicação Lexus Link+.

Unidade de Controlo de Potência

A Unidade de Controlo de Potência (PSU) integra as funções de carregador, fonte de alimentação e distribuição de energia do veículo, para permitir um carregamento eficiente em corrente alternada. O carregador inclui um inversor de corrente alternada, o que contribui para reduzir o tamanho e o peso da PSU.

Novo sistema de mudança de velocidades “shift-by-wire”

Todos os novos modelos ES – incluindo os BEV e os HEV – utilizam um novo sistema de mudança de velocidades “shift-by-wire” (sem qualquer ligação mecânica). Este é operado através de um seletor de velocidades na consola central, com movimentos suaves e fáceis para a frente ou para trás para selecionar as posições de estacionamento, marcha à frente (D), marcha-atrás (R) e ponto morto (N).

Tração integral Lexus DIRECT4

O ES 500e está equipado com o sistema de tração integral elétrica inteligente DIRECT4 da Lexus. Este sistema proporciona um ajuste contínuo da distribuição do binário de tração às quatro rodas, de acordo com as ações do condutor e as condições da estrada. Esta distribuição pode variar entre 100:0 e 0:100, com base nos dados dos sensores que monitorizam a aceleração, a velocidade das rodas e o ângulo de direção.

Os ajustes são efetuados em milésimos de segundo – mais rapidamente do que qualquer sistema mecânico. O condutor beneficia de uma resposta de direção, sensação e comunicação melhoradas, com uma aceleração suave e sob demanda, bem como de uma estabilidade, manobrabilidade e controlo da postura do veículo otimizados.

Lexus eAxle

O eAxle integra a caixa de velocidades, o motor de tração e o inversor de potência numa única unidade compacta. Isto permite uma disposição eficiente dos componentes, proporcionando simultaneamente uma aceleração altamente responsiva e um desempenho dinâmico. Nos modelos equipados com tração integral DIRECT4, a baixa altura do eAxle traseiro evita comprometer o espaço no habitáculo e na bagageira.

Híbrido ES 300h

O ES 300h é o primeiro modelo equipado com a tecnologia híbrida Lexus de sexta geração.  O sistema híbrido (Full-hybrid – sem necessidade de carregamento externo) combina um motor a gasolina de quatro cilindros e 2,5 litros, um eAxle dianteiro e uma nova bateria de iões de lítio. Em conjunto, estes componentes proporcionam eficiência, requinte e desempenho, com a opção de tração dianteira ou tração integral com – pela primeira vez num modelo ES – o sistema E-Four da Lexus.

Uma nova lógica de controlo de condução personalizada otimiza a utilização da bateria híbrida para proporcionar uma combinação de aceleração potente e eficiência de combustível. O motor beneficia de uma maior rigidez, o que reduz o ruído e a vibração do motor; a vibração no arranque também foi reduzida, contribuindo para um ambiente no habitáculo mais silencioso e requintado.

As principais especificações de desempenho do modelo híbrido:

	ES 300h
Sistema de transmissão	Tração dianteira	Tração integral E-Four
Potência total do sistema (DIN hp / kW)	196 / 144
Aceleração de 0 a 100 km/h (segundos)	8.0	7.7
Consumo de combustível (misto, l/100 km)	4.8	4.9
Emissões de CO₂ (g/km)	109	112

Eixo elétrico híbrido

O novo eixo elétrico dianteiro é compacto e incorpora a caixa híbrida e a unidade de controlo de potência (PCU) do sistema híbrido. Embora as dimensões sejam reduzidas ao mínimo, a potência é superior à das versões anteriores. Aloja dois motor-geradores (um para geração de energia e outro para propulsão) dispostos numa configuração multieixos para poupar espaço.

Outras características incluem um novo mecanismo de arrefecimento que facilita a lubrificação das peças e uma nova bomba de óleo elétrica em substituição do tipo mecânico anterior, contribuindo ainda mais para as dimensões reduzidas globais da unidade.

As versões ES equipadas com tração integral E-Four utilizam um eixo-motriz traseiro adicional (detalhes abaixo).

Bateria híbrida

A transição de uma unidade de níquel-hidreto metálico para uma de iões de lítio, com um novo design de células para o ES, permitiu obter um conjunto mais compacto e leve, com maior potência. A bateria está localizada por baixo dos bancos traseiros, evitando a perda de espaço interior. O sistema híbrido dá prioridade à energia da bateria e às velocidades baixas e médias do veículo, o que reduz a rotação do motor, o ruído e a vibração.

 

Tração integral E-Four

Ambos os modelos híbridos estão disponíveis com tração integral E-Four, que adiciona um motor elétrico adicional no eixo traseiro. O sistema pode ajustar a distribuição do binário de tração entre os eixos dianteiro e traseiro, com base em informações sobre a velocidade das rodas, a força G, a taxa de viagem, o ângulo de direção e outros fatores provenientes da ECU do sistema híbrido. Isto melhora o desempenho, por exemplo, a tração ao arrancar ou ao circular em superfícies com baixa aderência, e contribui para a eficiência de combustível ao conduzir a uma velocidade constante.

CHASSIS E DESEMPENHO DINÂMICO

• Plataforma de arquitetura global revista para acomodar tanto sistemas de propulsão elétricos a bateria como híbridos completos;

• Concebido para proporcionar a assinatura de condução Lexus — conforto, confiança e controlo em todas as circunstâncias;

• Reforços estratégicos e utilização de aços de alta resistência, materiais estampados a quente, adesivos e reforços para alcançar uma elevada rigidez da carroçaria;

• Primeira utilização de uma suspensão traseira multibraço num modelo ES;

• O sistema de travagem controlado eletronicamente proporciona um desempenho responsivo com uma sensação natural.

Plataforma revista para acomodar as motorizações multifacetadas da Lexus

O novo ES é construído com base na plataforma global Architecture K (GA-K) da Lexus, com revisões destinadas a dar resposta à estratégia multifacetada de produção de modelos tanto elétricos a bateria como híbridos completos.

Foram implementadas medidas para reforçar o núcleo da carroçaria, nomeadamente através da revisão do quadro e do aumento da rigidez localizada, com o objetivo de aumentar a rigidez geral da carroçaria, mesmo quando se incorporam aberturas de grandes dimensões, como o teto panorâmico.

Os resultados traduzem-se numa sensação de condução ágil que reforça a sintonia entre as ações do condutor e a resposta do chassis do automóvel em estradas sinuosas, e contribui para uma resposta de direção rápida e precisa. Isto reforça o diálogo entre o condutor e o automóvel, elemento central da Assinatura de Condução Lexus.

Maior resistência e rigidez

Entre os elementos-chave contam-se uma utilização mais alargada de materiais de alta resistência à tração e estampados a quente nas principais peças da estrutura, mantendo e aumentando a rigidez.

São aplicados reforços e travessas em áreas-chave para aumentar a rigidez na parte dianteira, no piso e na traseira, que apresenta uma construção anular robusta.

Como os modelos híbridos não utilizam a bateria sob o piso do BEV, dispõem de reforços e travessas específicos que ligam as travessas centrais do piso aos balancins. Isto ajuda a suprimir a vibração vertical e a reduzir o deslocamento dos suportes dos bancos.

Outras medidas que contribuem para a estrutura rígida incluem um fecho duplo do capot e a utilização extensiva de adesivo estrutural de alta rigidez – quase sete metros de adesivo na parte dianteira da carroçaria e na parte inferior da carroçaria dos BEV e mais de seis metros nos híbridos.

Combate ao ruído e às vibrações

O controlo da intrusão de ruído e vibrações é fundamental para o novo interior do ES, proporcionando o luxo e o conforto de um salão privado.

Demonstrando uma grande atenção aos detalhes, as medidas incluem uma reformulação da parte interna dos pilares dianteiros, transformando-os num único componente para ligar a torre da suspensão dianteira ao balancim, reduzindo as vibrações sentidas ao passar por pequenas imperfeições na superfície da estrada.

Existem vedantes adicionais na traseira para bloquear o ruído externo, enquanto um vedante avançado à volta do vidro da porta reduz a transmissão de ruído. O próprio vidro da janela lateral possui uma elevada qualidade de isolamento acústico.

Na parte traseira do automóvel, silenciadores, materiais de isolamento acústico e até mesmo o tapete do piso contribuem para melhorar o isolamento de vibração e ruido. Outros benefícios são obtidos com mais de seis metros de adesivo de amortecimento de ruído e vibração no piso dianteiro e materiais de absorção de som na tampa do compartimento do motor.

Suspensão

A suspensão dianteira é um sistema MacPherson de nova conceção, enquanto na traseira é utilizado, pela primeira vez num ES, um sistema multibraço, com o objetivo de melhorar a transmissão de potência à estrada e o controlo suave da postura do veículo.

Os objetivos de desenvolvimento consistiram em alcançar estabilidade em linha reta e conforto de condução, com uma resposta da direção suave e sem atrasos, uma postura estável e natural nas curvas e uma controlabilidade estável nos limites de desempenho do veículo.

A torre da suspensão dianteira está posicionada mais abaixo e as características do braço de suspensão, da bucha e do amortecedor foram aperfeiçoadas para reduzir os choques e as vibrações ao conduzir em superfícies irregulares. Os amortecedores de série (não AVS) geram força de amortecimento mesmo para o mais ligeiro movimento do peso suspenso do carro, por exemplo, ao arrancar ou ao circular na autoestrada. Outros detalhes incluem uma junta de alumínio forjado altamente rígida que poupa peso ao mesmo tempo que garante resistência e que contribui para a resposta linear da direção do ES e para a qualidade de condução confortável. A barra estabilizadora tem uma construção oca de parede fina que reduz o peso ao mesmo tempo que melhora a rigidez ao rolamento.

A suspensão traseira foi concebida para uma transmissão segura da força motriz para a estrada e para a supressão de alterações na postura do veículo, utilizando braços, componentes e instalação altamente rígidos. Isto contribui para a estabilidade de condução do automóvel e proporciona ao condutor uma sensação tranquilizadora de que a traseira do veículo está em contacto seguro com a estrada.

A Suspensão Variável Adaptativa está equipada nos modelos elétricos a bateria de gama superior. Esta beneficia de um solenoide linear para alcançar um ajuste rápido e preciso da força de amortecimento, para uma condução mais confortável e estável.

Sistemas de travagem

A nova geração ES adota um sistema de travagem controlado eletronicamente (AHB-C) que utiliza um cilindro elétrico em vez de um motor de bomba, proporcionando facilidade de utilização e uma sensação de travagem natural, firme, controlável e com boa resposta.

São utilizados discos ventilados em todas as rodas no novo ES: 340 mm à frente e 338 mm atrás nos modelos BEV e 328 mm à frente e 317 mm atrás nos híbridos.

Além disso, os modelos que não estão equipados com AVS beneficiam do Controlo da Postura de Travagem do Veículo. Ao conduzir numa estrada sinuosa ou ao virar num cruzamento, este sistema ajusta o desempenho de travagem para reduzir a inclinação lateral, o mergulho da frente e a elevação da traseira. Isto melhora a estabilidade de manobrabilidade e suprime o movimento de balanço lateral sentido pelos ocupantes do veículo.

Direção

O ES utiliza uma direção assistida elétrica com cremalheira que traduz com precisão os movimentos do condutor em reações precisas da direção. A unidade de controlo do motor e a engrenagem de redução estão posicionadas paralelamente à caixa de direção, contribuindo para reduzir a força necessária para manobrar o volante.

A cremalheira de engrenagem variável proporciona um desempenho ágil em curvas apertadas e ajuda a manter o carro estável a altas velocidades.

MULTIMÉDIA DE NOVA GERAÇÃO*

• O primeiro Lexus a adotar o sistema multimédia LexusConnect de nova geração;

• Ecrã tátil de 14 polegadas sincronizado com o painel de instrumentos digital do condutor;

• Introdução de novos “packs” de serviços conectados, que dão acesso a novas e avançadas funções de navegação, entretenimento, informação e segurança do veículo;

• Chave digital de nova geração

A Lexus Europe assumiu a liderança no desenvolvimento do LexusConnect e do novo ecrã multimédia de 14 polegadas, integrando diretamente o feedback dos clientes através de sucessivos ciclos de testes e aperfeiçoamento.

O sistema apresenta uma velocidade de processamento quatro vezes superior, uma capacidade de armazenamento oito vezes maior e uma memória de 256 GB. O ecrã multimédia é ultrafino, com uma espessura máxima de 10 mm, contribuindo para o conceito de design “Clean x Tech” do interior.

Uma das principais características do novo cockpit digital é a replicação no painel de instrumentos: o mapa de navegação completo está integrado no painel de instrumentos do condutor, replicando o ecrã multimédia. Isto torna as indicações mais fáceis de seguir e reduz o potencial de distração do condutor.

Da mesma forma, as funcionalidades avançadas de segurança e assistência à condução do Lexus Safety System + podem agora ser facilmente acedidas através do ecrã multimédia. O menu LexusConnect Driver Support lista todas as funções disponíveis, com explicações e ilustrações dinâmicas, e permite ao condutor escolher as suas opções de condução mais seguras e parâmetros de desempenho.

O novo conceito de ecrã principal, concebido a pensar nos clientes europeus, apresenta uma interface intuitiva com controlos da climatização integrados, menu de definições rápidas, botão para silenciar o Assistente de Sinais de Trânsito, um novo Centro de Notificações e widgets personalizáveis. Isto significa que todas as informações e funções relevantes estão à distância de um único clique.

A estética e as funcionalidades do LexusConnect Agente de Voz também foram melhoradas. Em vez de ocupar todo o ecrã quando ativado, a funcionalidade é agora apresentada de forma mais elegante na parte inferior. O sistema consegue distinguir se é o condutor ou o passageiro da frente a falar, compreende um estilo de linguagem mais natural e responde mais rapidamente.

Um serviço de Agente Inteligente também está disponível. Com funcionalidades alargadas, consegue responder a um leque muito mais vasto e sofisticado de comandos do utilizador. Por exemplo, pode fornecer informações sobre o estado dos voos, dados sobre ações e títulos, notícias desportivas e muitos outros tipos de informação.

Serviços conectados*

A nova geração do sistema multimédia LexusConnect vem equipada com 256 GB de memória, oito vezes mais do que o sistema anterior. Isto abre novas possibilidades para uma vasta gama de funções de informação, entretenimento e segurança.

O pacote Serviços Conectados Base, já consolidado, inclui funcionalidades essenciais com um período de utilização gratuita de 10 anos. Estas vão desde as funcionalidades “Encontrar o meu Lexus” e de orientação para veículos elétricos da aplicação Lexus Link+, até à navegação baseada na nuvem com pontos de interesse fornecidos pela Google e alertas para zonas de baixas emissões (LEZ). 

Alguns dos serviços remotos funcionam agora quatro vezes mais rápido do que antes, incluindo o controlo de climatização remoto para aquecer ou arrefecer o habitáculo antes de iniciar uma viagem e o bloqueio e desbloqueio das portas.

A nova plataforma de software multimédia permite também a introdução de uma chave digital Lexus de última geração, a Chave Digital Inteligente +. Esta pode ser integrada na carteira do smartphone ou smartwatch do proprietário, podendo assim ser utilizada sem necessidade de abrir a aplicação Lexus Link+, oferecendo um funcionamento mais rápido e intuitivo. A funcionalidade melhorada permite que a chave digital continue a funcionar mesmo que a bateria do smartphone compatível com NFC esteja descarregada. Podem ser criadas até sete chaves, para que o proprietário possa partilhar o acesso com até seis outros utilizadores.

O novo pacote Connect & Drive privilegia a conveniência. Inclui navegação inteligente com informações em tempo real sobre a localização de radares de velocidade e monitorização da velocidade média; acesso direto à conta Spotify do utilizador para streaming de música; e o Agente Inteligente (detalhes acima).

Connect & Secure completa a coleção, oferecendo medidas de segurança adicionais com novos serviços: um Gravador de Condução, Imobilizador Remoto e e o Recuperador de Viatura Furtada.

O Gravador de Condução (em modelos de gama superior) utiliza as câmaras de segurança integradas do ES para permitir a gravação em 360 graus, guardando constantemente vídeos de um minuto (até um limite acumulado de 90) do ambiente circundante do automóvel. Uma gravação pode ser acionada automaticamente em caso de impacto, ou manualmente pelo condutor, captando a cena pelo menos 10 segundos antes e 10 segundos imediatamente após o incidente. Estas gravações podem ser extraídas utilizando uma pen USB ligada à unidade principal do automóvel e podem fornecer informações úteis para ajudar a determinar a causa de uma colisão ou mostrar incidentes de má condução ou indisciplina rodoviária.

O Imobilizador Remoto permite aos utilizadores controlar remotamente o arranque do automóvel, bloqueando e desbloqueando o motor. Para maior tranquilidade, é fornecido um Modo Automático, pelo que não há necessidade de se preocupar se o motor foi bloqueado. O estado pode ser verificado através da aplicação Lexus Link+. Será então necessário um código de seis dígitos para desbloquear o motor.

O Recuperador de Viatura Furtada oferece apoio estruturado através da aplicação Lexus Link+ em caso de roubo do veículo. Em primeiro lugar (dependendo do nível de equipamento do veículo e da disponibilidade do alarme), o utilizador será notificado quando for detetado um potencial roubo. Assim que o cliente reportar o roubo à polícia, é iniciada uma resposta de acompanhamento rápida e coordenada. A equipa dedicada articula-se com as autoridades locais competentes para rastrear o veículo, mantendo o cliente informado e utilizando o seu idioma de preferência ao longo de todo o processo de recuperação.

Cada pacote será oferecido gratuitamente durante um período experimental, com a subscrição disponível através da aplicação Lexus Link+. A disponibilidade dos serviços conectados pode variar entre países/mercados nacionais.

*Alguns serviços estão sujeitos a confirmação aquando do lançamento do ES em Portugal.

Gestão do carregamento da bateria

Os clientes do ES BEV podem utilizar a aplicação Lexus Link+ e o sistema multimédia LexusConnect para gerir todos os aspetos do carregamento da bateria do veículo.

A aplicação Lexus Link+ fornece informações em tempo real sobre a autonomia do veículo em modo elétrico do ES BEV (e na versão híbrida também a autonomia com combustível), a gestão da bateria e o calendário de carregamento, servindo de porta de entrada para o ecossistema de carregamento da Lexus. Através da aplicação Lexus Link+, os clientes podem aceder à Lexus Charging Network, com mais de um milhão de estações de carregamento CA e CC em toda a Europa, utilizando o cartão RFID da Lexus ou a própria aplicação. O Lexus HomeCharge com carregamento inteligente integrado ajuda a otimizar os tempos e custos de carregamento, proporcionando maior eficiência e comodidade.

A navegação LexusConnect fornece planeamento de percursos para veículos elétricos e graças à funcionalidade de Rota Dinâmica EV, adicionando estações de carregamento a um percurso programado e atualizando os locais de carregamento recomendados de acordo com as alterações no estado de carga da bateria e nas condições de condução à medida que a viagem avança, ajudando a aliviar qualquer ansiedade relacionada com a autonomia.

O sistema multimédia também oferece um menu dedicado ao carregamento de veículos elétricos, acessível com um único clique, que proporciona acesso direto e simplificado a todas as informações essenciais de carregamento e opções de configuração. O menu inclui o estado de carga da bateria, a autonomia total do automóvel, a gestão do calendário de carregamento e as definições de limite de carga.

Por fim, as atualizações de software over-the-air permitem que o Lexus Safety System + e o LexusConnect se mantenham atualizados co as funcionalidades e melhorias mais recentes.

SEGURANÇA AVANÇADA E ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO

• Todos os modelos ES estão equipados com o Lexus Safety System + de última geração;

• Sistemas avançados de segurança ativa com funcionalidades novas e alargadas, proporcionando proteções e avisos numa gama mais ampla de cenários de risco de acidente;

• As funcionalidades de assistência à condução incluem, de série, o Monitor de Ângulo Morto, o Assistente de Saída Segura e o Alerta de Tráfego Cruzado Dianteiro e Traseiro.

Maior apoio e proteção com a última geração do Lexus Safety System +

O novo ES está equipado com a última geração do Lexus Safety System +, um conjunto de sistemas de segurança ativa e de assistência à condução (ADAS) que atuam de forma proativa numa gama mais ampla de situações de condução, para apoiar o condutor e reduzir as probabilidades de ocorrência de um acidente.

Os desenvolvimentos incluem funções novas e melhoradas, com — pela primeira vez no ES — atualizações over-the-air que permitem atualizações de software sem interrupções, à medida que as tecnologias evoluem.

O Lexus Safety System + proporciona um campo de deteção muito mais amplo. A atualização do sensor aumentou o ângulo de visão horizontal em 115% e a distância de deteção em 170% em comparação com a geração anterior. O condutor recebe informações ADAS mais claras e abrangentes através de um novo ecrã no painel de instrumentos. O Ecrã de Assistência à Condução pode mostrar até seis veículos de cada vez, em tempo real: na sua própria faixa, o ES e dois veículos à frente; nas faixas adjacentes, até dois veículos à esquerda e à direita.

Esta informação também pode ser visualizada no head-up display (onde especificado). O novo head-up display possui um plano de imagem inclinado que cria uma sensação de profundidade, tornando a informação intuitiva e mais fácil de ler. As definições do ecrã podem ser ajustadas de acordo com a preferência do utilizador; as definições guardadas estão associadas à função de memória do banco do condutor, pelo que são aplicadas automaticamente quando diferentes condutores assumem o volante.

Prevenção de acidentes melhorada

O Sistema de Pré-Colisão (PCS) do ES é agora capaz de detetar e reagir a uma gama mais ampla de obstáculos fixos e em movimento. O PCS funciona numa gama alargada de condições e situações de condução, e com distâncias entre veículos mais curtas do que anteriormente. A sua funcionalidade aperfeiçoada inclui o Assistência em Cruzamentos do Sistema de Pré-Colisão (PCS), a Assistência à Direção de Emergência (ESA – também com apoio ativo) e a supressão da aceleração a baixa velocidade.

Controlo da Velocidade de Cruzeiro Adaptativo por Radar

O Controlo da Velocidade de Cruzeiro Adaptativo por Radar ganha um Modo Eco Run, uma nova função que indica a eficácia da redução do arrasto aerodinâmico proporcionada pelo veículo da frente, medida em cinco níveis. Isto ajuda o condutor a determinar qual o melhor veículo a seguir quando prioriza a eficiência de combustível ou de energia. Este modo oferece também uma resposta de aceleração mais suave, permitindo um acompanhamento tranquilo do veículo da frente e uma maior eficiência de combustível/energia elétrica.

Outra novidade, o Map Connected Drive permite que o DRCC funcione em colaboração com informações de mapas para antecipar melhor a aceleração e a desaceleração em cruzamentos em T, rotundas, sinais de stop e de cedência de passagem, portagens e curvas.

Aviso de Saída de Faixa

O Aviso de Saída de Faixa (LDA) é agora capaz de detetar estruturas à beira da estrada, tais como postes de eletricidade/telecomunicações e barreiras, aumentando a sua capacidade de prevenir saídas involuntárias da faixa de rodagem quando as margens da estrada não estão bem delineadas.

Funcionalidades inéditas no ES

O Alerta de Tráfego Cruzado Dianteiro (FCTA) e o Assistente de Mudança de Faixa (LCA) integram ambos, pela primeira vez, o portefólio de segurança do ES. O FCTA deteta um veículo que se aproxime de qualquer um dos lados ao entrar num cruzamento ou entroncamento a baixa velocidade. Alerta o condutor através de uma animação no head-up display (quando equipado); se o condutor continuar a acelerar apesar da aproximação do veículo, surge um aviso visual no ecrã atrás do volante e um sinal sonoro de alerta.

Quando o Assistente de Manutenção na Faixa de Rodagem (LTA) está ativado, os sensores detetam se o condutor está a segurar corretamente no volante.

O Assistente de Mudança de Faixa auxilia o condutor a realizar mudanças de faixa seguras em autoestrada, funcionando em articulação com o DRCC. Quando o condutor ativa o pisca para indicar a mudança de faixa, o sistema monitoriza as imediações do veículo e, se for seguro fazê-lo, controla direção, aceleração e desaceleração para efetuar a manobra.

Sistema de Paragem de Emergência da Condução

Se o condutor ficar impossibilitado de conduzir o veículo, o Sistema de Paragem de Emergência da Condução (EDSS) imobiliza o veículo em segurança na sua faixa de rodagem e ativa os piscas de emergência. O ES está também equipado com uma Câmara de Monitorização do Condutor, que verifica o estado de alerta e a condição do condutor. Emite um aviso se detetar fadiga, perda de atenção ou outras condições anómalas. O seu funcionamento é utilizado para melhorar a eficácia do EDSS através de uma deteção mais precoce de problemas com o condutor.

Monitor de Ângulo Morto, Assistente Saída Segura e Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro

Disponibilizados de série em todas as novas versões do ES, estes sistemas emitem avisos e proteções quando existe o risco de impacto com veículos (incluindo bicicletas e motociclos) que passem ao lado ou atrás do automóvel. Adicionalmente, o novo Indicador de Aproximação de Veículo Traseiro (RVAI) alerta o condutor para a aproximação de um veículo pela traseira através de um sinal sonoro, de um aviso no painel de instrumentos e, quando equipado, da iluminação da moldura do espelho retrovisor interior digital.

Novo Sistema de Máximos Adaptativos de Alta Definição

O Sistema de Máximos Adaptativos de Alta-Definição (AHS) para regulação automática dos faróis (disponível nos modelos ES BEV, versão Premium, Luxury e Limousine) foi desenvolvido para que o controlo do feixe de luz possa agora ser ajustado tanto horizontal como verticalmente, recorrendo a um sistema de quatro lentes. Isto proporciona uma projeção de sombras mais precisa do que o sistema anterior, permite uma iluminação mais clara de objetos como sinais de trânsito e reduz o encandeamento dos veículos da frente e de peões.