A Abertura de Válvulas Variável - inteligente (VVT-i) é um sistema controlado por computador, que assegura que o motor respira com a máxima eficiência sob todas as condições. Com a VVT-i apenas a abertura de válvulas de admissão é variável, enquanto que com a VVT-i dupla, tanto a abertura de válvulas de admissão como de escape é variada automaticamente. Esta tecnologia altamente avançada não varia apenas a quantidade de ar necessária para se adaptar a condições diferentes, mas também assegura que o combustível seja queimado de forma mais eficiente. O resultado é a produção de potência máxima, melhor economia de combustível, emissões reduzidas e melhores respostas na aceleração.
Uma outra inovação a nível mundial da Lexus é a Abertura de Válvulas Variável - Eléctrica inteligente (VVT-iE), um sistema de abertura de válvulas de admissão variável controlado electricamente. Ao usar um motor eléctrico para mover as válvulas (em vez de pressão hidráulica como nos sistemas convencionais), a VVT-iE responde mais depressa e dá maior flexibilidade ao motor. Isto melhora o binário e a economia de combustível numa gama de rotações mais alargada.
Bem como as zonas que se amolgam para amortecer o impacto e a estrutura da célula de segurança do passageiro rígida, os airbags adicionam um nível de protecção extra. Dependendo do modelo Lexus, os airbags são colocados na parte da frente, de trás, superior e nas partes laterais do habitáculo para minimizar o risco de danos físicos durante um acidente. Em alguns casos, a velocidade a que o airbag é activado é determinada pela gravidade da colisão, que é calculada pelos sensores e por um microprocessador a bordo. Os airbags estão desenhados para funcionar em combinação com cintos de segurança. A maior parte dos cintos de segurança dos Lexus também incorpora pré-tensores, os quais apertam os cintos de segurança no momento que antecede o impacto.
Bem como as zonas que se amolgam para amortecer o impacto e a estrutura da célula de segurança, os Airbags de SRS adicionam um nível de protecção extra para os ocupantes de um Lexus. Os airbags são colocados na parte da frente, de trás, superior e nas partes laterais do habitáculo para minimizar o risco de danos físicos durante um acidente. Em alguns casos, a velocidade a que o airbag é activado é determinada pela gravidade da colisão, que é calculada pelos sensores e por um microprocessador a bordo.
Os airbags não protegem apenas a cabeça e o tronco. Num colisão frontal, as pernas dos ocupantes da frente podem ficar esmagadas contra a parte de baixo do tablier e da coluna de direcção. Os airbags dos joelhos são uma forma eficaz de os proteger. Além de almofadarem as suas pernas, os airbags dos joelhos restringem os movimentos do corpo durante uma colisão, o que significa que existe uma menor probabilidade de se ferir na cabeça ou no tronco.
Os bancos electricamente ajustáveis num Lexus são ergonomicamente desenhados para que se sinta bem e apoiado, independentemente do banco em que esteja sentado. Todos os assentos oferecem um ajuste preciso em vários planos, assim, se quiser um pouco mais (ou um pouco menos) de apoio lombar ou o assento a uma altura ligeiramente diferente, apenas tem que carregar num botão. Quando estiver exactamente na posição pretendida, pode premir outro botão para guardar as suas definições na memória do assento. Então, depois de outra pessoa ter conduzido o seu Lexus, pode voltar a colocar rapidamente o assento na sua posição preferida.
Relaxe em Assentos em Pele Aquecidos profundos, mas desportivos. Não só aumentam o seu conforto e bem-estar, mas também podem relaxar os seus músculos cansados após um longo dia de trabalho no escritório.
A Assistência de Manter em Faixa (LKA) é um sistema inteligente que o pode ajudar a conduzir o automóvel e assegurar que você não sai inadvertidamente da faixa. Sujeito às condições atmosféricas, climáticas ou de estrada, a LKA monitoriza o traço contínuo na estrada através da câmara de imagem de estéreo. Activada pelo condutor, a LKA oferece uma escolha de duas funções:
Aviso de Saída de Faixa (LDW) e Manter em Faixa (LK)
O sistema monitoriza constantemente o movimento de condução do condutor e desactiva automaticamente se não detectar qualquer movimento durante um longo período. A LKA é um elemento integral do pacote de Segurança de Pré-Colisão Avançada e de Assistência ao Condutor.
O Aviso de Saída de Faixa (LDW) é uma das funções fornecidas pela Assistência de Manter em Faixa. O condutor pode activar a LDW mesmo que o Controlo de Velocidade de Cruzeiro Adaptável não esteja a ser usado.
Uma vez o LDW seleccionado, o sistema pode detectar a possibilidade de saída de faixa não intencional. O LDW pode então encorajar o condutor a conduzir de volta para a faixa activando um sinal de aviso audiovisual e dando uma curta força de condução correctiva.
O LDW é um elemento integral da Assistência de Manter em Faixa, a qual faz parte da Segurança de Pré-colisão Avançada e do pacote de Assistência ao Condutor.
É aqui que a energia eléctrica gerada pela tecnologia Lexus Hybrid Drive é armazenada até que seja necessária. Instalada por baixo ou atrás do assento traseiro, a bateria compacta avançada de hidreto de níquel-metal (Ni-MH), fornece elevada potência em relação ao seu peso leve.
Construída para longevidade, não necessita ser recarregada de uma fonte de alimentação externa, nem necessita de substituição periódica. Esta bateria de 288 V é constantemente recarregada com energia eléctrica produzida pelo gerador ou através de travagem regenerativa.
O coeficiente aerodinâmico, ou o valor Cd de um carro permite-lhe saber o quanto este carro corta bem o ar. Ou, por outras palavras, serve para saber o quanto este carro é eficiente aerodinamicamente. Todos os modelos Lexus têm valores CD muito baixos, que são líderes na sua classe ou ficam entre os melhores na sua categoria. Um valor de Cd baixo tem três vantagens principais: velocidade máxima mais elevada, consumo de combustível mais baixo e velocidade de cruzeiro mais silenciosa. As aberturas extremamente precisas e estreitas nos painéis da carroçaria dos Lexus também contribuem de forma significativa para a eficiência aerodinâmica. Da mesma forma que o fazem as janelas e o friso encastrados que felicitam a forma aerodinâmica dos automóveis Lexus.
O coeficiente de resistência aerodinâmica (Cd) de um carro diz-lhe o quanto este carro corta bem o ar. Ou, por outras palavras, serve para saber o quanto este carro é eficiente aerodinamicamente. Um valor de Cd baixo tem três vantagens principais: velocidade máxima mais elevada, consumo de combustível mais eficiente e velocidade de cruzeiro mais silenciosa. As aberturas precisas e estreitas na carroçaria dos Lexus também contribuem de forma significativa para isso. Da mesma forma que o fazem as janelas e o friso encastrados, spoilers dos pneus atrás das rodas dianteiras e à frente das rodas traseiras, painéis por baixo da carroçaria que acompanham de forma contínua os componentes do chassis, e spoilers traseiros que reduzem a turbulência conforme o fluxo de ar vai deixando o automóvel.
Para sua segurança e conveniência, o comando por voz pode ser usado em determinados modelos Lexus para controlar um determinado número de sistemas. Um botão no volante activa o software sofisticado que reconhece actualmente um número de palavras seleccionado em inglês, alemão ou francês. Isto significa que pode controlar a navegação por satélite, o ar condicionado e o sistema de som e de telefone, sem tirar as suas mãos do volante. O comando por voz é desenvolvido continuamente. Consulte o seu concessionário local da Lexus acerca da compatibilidade de idiomas mais recente.
Substância com que os automóveis trabalham
Os motores convencionais usam suportes em borracha para fixar um motor a um chassis. A borracha tem boas propriedades de absorção, mas não as suficientes para evitar que o ruído e a vibração do motor sejam transmitidos ao habitáculo. Foi por isso que a Lexus desenvolveu uma abordagem mais avançada a esse problema. Em vez de utilizar borracha, a traseira do motor é fixa à estrutura inferior do chassis através dum suporte enchido com líquido que absorve a vibração e o ruído muito mais eficientemente. Entretanto, a parte da frente do motor é fixa por um suporte activo controlado electronicamente que adapta continuamente as suas definições às circunstâncias.
Todos os modelos Lexus têm sistemas de controlo climático electronicamente avançados que regulam precisamente a humidade e a temperatura do ar no habitáculo. Os modelos com controlo de recirculação automática também monitorizam constantemente a qualidade do ar. Por isso, se encontrar ar bastante poluído, o sistema recircula automaticamente o ar limpo que já se encontra no interior do automóvel. O que significa que você não tem que respirar fumos de escape. Assim que a qualidade do ar exterior melhorar suficientemente, o ar limpo filtrado enche o sistema. Tanto o passageiro como o condutor podem definir a temperatura interior para o seu lado do habitáculo. Nos modelos LS, é possível fazer upgrade para quatro zonas de controlo climático.
O Controlo de Estabilidade do Veículo (VSC) pode ajudar a evitar perda de controlo do automóvel em certas situações, tal como quando entra numa curva depressa demais ou encontra condições escorregadias numa curva. Os sensores controlam e avaliam continuamente a velocidade do veículo, o ângulo de direcção, a taxa de desvio e a desaceleração. Quando o VSC calcular que o condutor está prestes a perder o controlo do automóvel, o sistema aplicará, em diferentes graus, os vários sistemas de estabilidade e segurança. Numa derrapagem, por exemplo, o sistema aplicará sensatamente os travões ou reduz a potência para permitir ao condutor voltar a ter controlo sobre o automóvel.
Seleccionar uma velocidade, activar o controlo da velocidade de cruzeiro e conduzir torna-se imediatamente ainda mais confortável. Quer vá contra o vento, numa subida ou numa descida, o controlo de velocidade de cruzeiro ajusta de forma contínua a abertura do acelerador para manter a velocidade que escolher, durante o tempo que quiser, e se as condições de tráfego o permitirem. Para andar mais depressa ou mais devagar, basta ajustar de forma adequada a alavanca do controlo da velocidade de cruzeiro. Por motivos de segurança, o controlo da velocidade de cruzeiro desliga-se automaticamente assim que começar a travar.
O Controlo de Velocidade de Cruzeiro Adaptável (ACC) é fornecido em combinação com o Sistema de Segurança de Pré-Colisão (PCS) opcional, visto que utiliza a mesma tecnologia de radar de ondas milimétricas avançada.
O ACC funciona mesmo como um sistema de controlo de velocidade de cruzeiro convencional - até que o radar detecte um veículo a andar mais lentamente à sua frente. O sistema reduz então a velocidade de forma correspondente aliviando o acelerador ou aplicando os travões.
O condutor pode então seleccionar a distância de veículo-a-veículo, a qual o ACC mantém automaticamente aplicando os travões ou o acelerador de forma a combinar com a velocidade do veículo que vai à frente.
Quando a estrada ficar novamente livre, o ACC retoma a velocidade de cruzeiro anterior.
